Entre les múltiples creacions que la nostra indústria de l’automòbil va llançar al llarg del segle XX es troba una autèntica raresa per la seva singularitat però que, en realitat, és una brillantíssima mostra d’enginy avançat sortit de la no menys rutilant creativitat nacional: el Campeador. Pensat per ser produït en petites sèries, el Campeador es va quedar en peça única, la qual es va exhibir amb tota la seva esplendor, 40 anys després de la seva presentació, a Auto Retro Barcelona 2007.

Però què és el Campeador?
Més enllà de voler recordar la figura de l’heroi nacional per excel·lència que era El Cid, és el nom d’un bell automòbil, espanyol a tots els seus components, que es mostrà a Auto Retro Barcelona 2007 després d’haver-ho fet per primera vegada al IX Saló de l’Automòbil de Barcelona (1967).

El Campeador és un artesanal fruit de la iniciativa del fill de l’empresari José Artés de Arcos, Jesús, conegut entre moltes altres tasques per ser l’impulsor d’alguns cotxes de curses com va ser per exemple el Guepard de Fórmula IV (1966) o el cotxe amfibi Gat Salvatge de 6 rodes (1971).

L’empresa Artés d’Arcos, S.A., un important fabricant de components per a automoció i de material de competició, va encarregar a la aleshores incipient firma barcelonina Selex (creada per Jaime Xifré i Miguel Molons), tal com havia fet anteriorment amb el Guepard, el disseny i posterior fabricació d’un prototip d’automòbil esportiu que tenia certa semblança amb el llavors famós Ford GT 40, una mica més petit que aquest, que va ser presentat com gran novetat al saló de l’Automòbil de Barcelona de 1967 i que també es va exhibir en edicions posteriors. Són famoses les imatges d’Alicia Kasler, “Miss Volant”, posant al costat del Campeador i al casc i l’espasa del Cid.

Aquest cotxe eminentment esportiu està equipat amb el motor de 1.255 cc i doble carburador del Renault 8 Gordini, encara que opcionalment estava previst que pogués muntar el propulsor del Seat 1500, l’únic de gran cilindrada disponible en aquell temps al nostre país. Lamentablement, el projecte va ser abandonat després d’un incendi als tallers Zipo de Barcelona que estaven encarregats de la seva construcció, on es van consumir motllos i plànols.
El xassís és una estructura autoportant d’acer amb carrosseria monobloc de resina de polièster amb fibra de vidre. La suspensió és independent amb molles i amortidors hidràulics graduables en altura. Els frens són de disc, la direcció a cremallera i la caixa de 5 velocitats.

•Artés de Arcos, el precursor

La firma Artés de Arcos S.A., va ser la impulsora de la creació del Campeador i va ser fundada per José Artés de Arcos, un home sempre interessat per la mecànica que als anys 20 viatja a Barcelona on, a més de formar-se, comença a inventar peces i accessoris. Després de la Guerra Civil aixeca una fàbrica a la que va ser primera zona industrial de Barcelona i, amb les seves pròpies màquines, comença a relacionar-se amb les primeres marques de cotxes d’aquell moment. A Almeria crea diversos tallers i dues fàbriques, una d’elles de blocs de formigó. A partir dels anys cinquanta, Artés de Arcos es converteix de mica en mica en una companyia dedicada a la fabricació de caixes de cabals, armes, components i accessoris d’automoció, vehicles de competició i tot terreny, amb fàbriques i delegacions a Barcelona, Madrid i Almeria.

Jesús Artés de Arcos, un dels 6 fills del fundador, va ser qui va decidir que la seva afició a la caça i al tir havia de ser canalitzada cap a nous productes per a l’empresa familiar i cap al 1959 va iniciar la fabricació de diversos prototips d’una carrabina de CO2 de clara inspiració americana (Crosman i Sheridan), que va rebre el nom de Setra, que per als estàndards nacionals de l’època devia considerar-se com revolucionària.

Aquest empresari va creure també que la fabricació d’un automòbil esportiu a Espanya rebria sens dubte l’interès d’un comprador nacional amb poques opcions d’elecció. El Campeador va ser presentat al saló de l’Automòbil de Barcelona de 1967 i el cotxe va causar gran sensació, registrant-se fins i tot algunes comandes, però el desgraciat incendi en la nau en la qual es trobaven els motllos va provocar l’abandonament del projecte, de tal forma que només va quedar la unitat prototip que, convenientment restaurada, podrà admirar-se a l’Auto Retro arcelona 2007 per gentilesa de la Col·lecció Ramón Magriñá.

Text i Imatges extrets del Dossier de Premsa de l’Auto Retro 2007.Relacionats:
- “El retorn del Campeador” (Motor.cat)
- “El Artés Campeador revive en el Auto Retro” (Motorpassion)
- Auto-Retro 2007: presentación del Campeador (1967-2007) (Kcslot)

Aquesta entrada fou publicada el Dissabte, 05/01/2008 (14:03)
Està arxivada dins Auto Retro.
Pots deixar un comentari o fer un retroenllaç des del teu web.