TECNOLOGIA

El Carver és un vehicle estrany per si sol, però la seva gran particularitat rau en el DVC (Dinamic Control Vehicle) que inclina el xassís del vehicle fins a 45º, podent passar d’un cantó a l’altre en menys d’un segon.

En el moment en el qual es gira el volant, el xassís comença a girar amb la mateixa sensibilitat que el pilot vulgui, és a dir, si el pilot vol girar molt ràpid el xassís s’inclinarà amb la mateixa rapidesa que giri el volant, mentre que si realitzem moviments lents, el xassís s’inclinarà lentament.

El volant està connectat directament sistema hidràulic i a la roda davantera. Quan es circula a poca velocitat (menys de 10km/h) el moviment del volant es reflecteix a la roda davantera, però no s’inclina el xassís.

El sistema hidràulic s’assegura d’aconseguir la inclinació idònia en cada instant, no només segons l’acceleració i velocitat, sinó que també realitza correccions processant la informació de diversos sensors: giroscopi, sensor de vent lateral (ideal per contrarestar la tramuntana), i detector d’irregularitats o obstacles en el ferm per evitar la col·lisió.

En cas d’accident, podem estar tranquils per la integritat física dels ocupants gràcies al xassís monocasc d’acer resistent.

El motor situat a la part fixe del vehicle és un turbo-alimentat de 659cc i 68 CV, que a priori poden semblar escassos, però estem davant d’un vehicle molt lleuger (640Kg).

La caixa de canvis és manual i de 5 velocitats, esta previst que al llarg d’aquest any aparegui una versió automàtica de caràcter esportiu.

El motor de petita cilindrada juntament amb l’eficiència aerodinàmica permet gastar poca benzina, 6l/100km és una excel·lent marca, les emissions són moderades també (136g CO2/km).

La fiabilitat mecànica esta assegurada gràcies a la tecnologia japonesa del bloc fabricat amb components Dahiatsu i Honda , no té un manteniment costós, revisions i reparacions es poden dur a terme a qualsevol dels tallers concertats arreu del territori.

INTERIOR i EXTERIOR

El Carver difícilment passa desapercebut, com si es tractés de l’escot d’una top model, no hi ha mirada que no és desvii en la seva presència. Mirem per on el mirem ens atrau per la seva peculiaritat, i com més en el mirem, més ens enamoren les seves formes afilades.

L’interior del vehicle recorda al d’una cabina d’avió, és petit i encaixonat, però no dóna una sensació claustrofòbica degut a l’extensa superfície acristallada. L’habitacle té capacitat a dues persones, tot està orientat per aconseguir el lloc de conducció ideal, l’accés a la plaça posterior requereix de lleugers malabarismes, però un cop aposentats resulta còmode.

Actualment disposa de calefacció i ventilació, l’aire acondicionat trigarà alguns mesos en arribar, mentrestant, en els dies més calorosos podem retirar el sostre i gaudir d’un preciós targa. El sostre es pot posar i treure en pocs segons, és una operació molt senzilla.

El Carver es construeix de forma artesanal i sota demanda, les opcions de personalització són infinites, el client pot demanar gairebé qualsevol extra que se li acudeixi per inversemblant que sembli. Aquesta flexibilitat en l’equipament i l’exclusivitat del vehicle no fan que el plaç d’entrega estimat es dispari (3/4 mesos).

Tot i això, hi ha un llistat orientatiu de l’equipament opcional, la unitat provada disposa d’aleró, pintura metal·litzada, seients de cuir, i selector de conducció confort /esportiva.

Altres parts de la prova:
Part I: Introducció
Part III: Conducció i Valoracions Generals.

Per a més informació: Differentcars

Aquesta entrada fou publicada el Dijous, 14/02/2008 (21:36)
Està arxivada dins A prova.
Pots deixar un comentari o fer un retroenllaç des del teu web.