Amb 6 anys la versió actual del Megane té els dies comptats, al saló de Ginebra ha estat presentat el prototip que mostra les pretensions del nou model, model que arribarà aquesta mateixa tardor.

El concept car fa 4,5 metres de llarg i 1,90 d’ample, gairebé com una berlina. Les portes en formes d’ala de papallona, els fars i les llunes patiran modificacions en el disseny. Renault també pretén incorporar tots els avenços en matèria de seguretat i reducció de consum (incorporarà un sistema de parada automàtica del motor).

Els segment dels compactes és més ferotge del mercat, la competència és molt dura. El disseny avantguardista del Megane l’ha permès mantenir-se a dalt de tot en les ventes, essent el cotxe més venut de l’any 2007, però ningú discutirà que necessita posar-se al dia, un toc d’aire fresc és gairebé imprescindible.

Considerem que les claus de l’èxit d’aquest Renault han estat:
- El Megane és un conjunt equilibrat amb una excel·lent relació qualitat-preu-equipament.
- El cotxe “surt bé” (resultats mecànics contrastats), i per tant, els seus propietaris acostumen a estar-ne contents.

Al llarg d’aquests anys, des de la redacció de cotxe87 hem tingut l’oportunitat d’utilitzar diverses unitats del Megane, són molts els quilòmetres que hem rodat, moltes hores de viatge, i apassionants els moments viscuts en el seu interior, recordeu que segons la DGT passem 40 hores al dia al volant.

És per aquest motiu, que us volem comentar l’experiència d’ús que ens ha representat el Megane.

INTERIOR

En el seu llançament tenia uns acabats més que correctes, però el pas del temps no perdona, i ara mateix no estan a l’alçada de la competència, un Ford Focus, un Mazda 3 o un Kia Cee’d transmeten més sensació de qualitat. Està replet de plàstics durs i comandaments que semblen de joguina.

El que més ens agrada és la immillorable posició de conducció, el volant és regula en alçada i profunditat, i el seient també es pot regular en alçada.

Els retrovisors exteriors ofereixen una bona visibilitat, en canvi, no veurem gran cosa a través del retrovisor central, el vidre posterior és més aviat petit, problema que s’agreuja si portem passatgers o plou (el parabrises de darrera escombra poca superfície).

Renault sempre ha presumit d’acostar la última tecnologia als consumidors a un preu raonable, però francament, ens trobem davant de molta ‘pijadeta’ que no acaba de funcionar del tot bé, sense anar gaire lluny, el sensor de llum no és un prodigi, i el sensor de pluja tampoc se n’escapa (triga massa en reaccionar). En fi, esperem que millorin aquest aspecte.

CONDUCCIÓ

El seu comportament per ciutat i autopista és excel·lent, la seva conducció és relaxada i suau, excessivament suau en algunes ocasions, ja que per carreteres sinuoses la direcció no transmet prou informació i la suspensió és un xic tova per al nostre gust.

La palanca de canvis és un altre dels punts febles d’aquest vehicle, el seu accionament és suau i precís però peca d’uns recorreguts llargs que alenteixen el canvi.

Tot i això, és un cotxe agradable de conduir, on poden viatjar-hi de manera confortable quatre adults amb total seguretat (control d’estabilitat i 5 estrelles NCAP) i tranquil·litat (té un bon aïllament acústic).

El nostres Meganes disposaven del motor 1.5 dCi de 80CV, que a baixes revolucions triga una mica en reaccionar però acaba responent, a partir de 2000 rpm podrem sentir xiular el turbo, emoció que ens durara poc ja que el motor mor a poc més 4000 rpm, no és un règim de funcionament precisament ampli.

Un vehicle d’aquest pes i dimensions amb un motoret de 80CV ens permetrà anar tranquils per ciutat i autopista, però per carretera ens quedarem curts, sensació gens agradable en maniobres d’avançament, d’incorporació o pujades.

El seu consum és correcte, es situa entre 6 i 6.5 litres, la versió de 105CV té uns consums homologats molt similars que el converteixen en una opció més recomanable.

VALORACIÓ GENERAL

Reconeixem que hem estat força crítics, però sens cap mena de dubte, és un gran cotxe, el cotxe perfecte no existeix, i amb el Clio III ja hem pogut constatar que Renault aprèn dels errors, i n’estem convençuts que la següent generació del Megane serà molt millor.

Aquesta entrada fou publicada el Saturday, 15/03/2008 (01:02)
Està arxivada dins Renault.
Pots deixar un comentari o fer un retroenllaç des del teu web.