Lexus està de gira per tot el territori espanyol donant a conèixer les seves estrelles. La comparsa esta formada per 17 unitats de la gama híbrida de Lexus, és a dir, GS 450h, RX 400h i LS 600h.
No vàrem poder evitar la temptació del “Lexus Hybrid Drive” , i assistírem a la cita al Club de Polo de la ciutat comtal on ens estaven esperant per explicar-nos el funcionament i meravelles diverses del sistema híbrid de Lexus.
Després de fer-nos la boca aigua a tots els assistents, va arribar l’hora de la veritat, i vam procedir a una breu prova dinàmica pels carrers de Barcelona.
En el meu cas, l’escollit fou el GS 450h, que vaig compartir amb un altre assistent, així doncs, només vaig poder gaudir durant uns 30 minuts de circulació urbana on la berlina es mou com peix a l’aigua. Els híbrids no tenen rival per ciutat.
Presa de Contacte amb el GS 450h
El GS 450h és una berlina de luxe d’altes prestacions, el seu rendiment és a l’abast de pocs, i la seva suavitat de marxa és inigualable.
El sistema híbrid format per dos motors (combina gasolina i elèctric) pretén racionalitzar lo irracional aprofitant al màxim l’energia, aconseguint un consum mixt de 7,9l/100km en un vehicle de 340CV de potència.
És un cotxe còmode en tots els aspectes, per ciutat és una delícia, el motor de gasolina s’atura quan parem, i si reprenem la marxa amb suavitat, el motor elèctric s’encarrega de moure el cotxe fins a 40km/h, amb el corresponent silenci que aquest fet comporta. Però no s’acaba aquí, us puc assegurar que l’encesa del motor de gasolina és totalment imperceptible, només el “monitor d’energia” ens delata la seva activitat, per més que m’hi esforcés vaig ser incapaç de percebre-ho, a l’interior no es nota cap vibració ni soroll.
L’habitacle és molt silenciós, el motor de gasolina no es mostra gens escandalós, caldrà exigir la seva presència prement a fons el gas per sentir-lo bramar.
Les frenades suaus són aprofitades per recuperar energia, només entren en funcionament els frens quan precisem d’una frenada enèrgica. Novament, tot aquest procés es duu a terme sense notícies pel conductor, ja que no s’aprecia cap diferència en el tacte del pedal del fre.
La direcció és una altre delícia, no dóna la sensació de portar un cotxe tan gran (4,85m de longitud), podem trencar cantonades àgilment, gairebé com si portéssim un utilitari.
La suspensió té dos modes de funcionament (confort i sport), amb el mode esportiu segueix essent molt còmode, tot i que el nostre recorregut no ha permès apreciar-ne la diferència.
El GS 450h disposa de dos motors, un motor ultra-suau de benzina de 3,5 litres que proporciona un excel·lent rendiment (296CV i 368Nm de par) i un monstruós motor elèctric de 200CV i 275Nm. Segons Lexus la combinació d’aquests aporta una xifra màxima de 340CV, la xifra real del par màxim no la desvetllen, simplement diuen que és similar al d’un motor turbo-dièsel. Sens cap mena de dubte, tenim sempre a la nostre disposició una quantitat de par impressionant capaç de catapultar el cotxe a velocitats de vertigen.
El funcionament de la transmissió automàtica és excel·lent, es tracta d’una transmissió electrònica continua variable que combina les dos forces motrius, no s’aprecien salts entre marxa i marxa, i tenim disponible en tot moment la potència que exigim al cotxe.
Quan enfonsem a fons el pedal del gas la resposta és ràpida i contundent, quedarem de seguida encastats contra el seient, de fet, les prestacions del GS són dignes d’admirar, el 0-100km/h se’l poleix en 5,9 segons.
Aquest Lexus m’ha transmès la sensació de ser un vehicle molt noble, el repartiment dels pesos és de llibre (50% a cada eix), i la tracció posterior esta ben domada. És una llàstima que la prova fos tan curta, m’hagués agradat poder estudiar el seu comportament en corba, i com no, també experimentar més a fons les prestacions del vehicle com la brutal acceleració, les magnífiques recuperacions i l’eficaç frenada.
Tot i que encara queda molt camí per recórrer, la tecnologia híbrida esta molt més avançada del que ens podem imaginar. Models com aquest demostren el refinament tecnològic que s’està arribant, l’electrònica assoleix el paper de director d’orquestra i aconsegueix el funcionament harmoniós de totes les peces del puzzle que representen un cotxe híbrid.
Si us heu quedat amb més ganes d’híbrid, no patiu, que n’hi haurà més!
Galeria Complerta Lexus GS450h:
(more…)
