CONDUCCIÓ

No només la posició de conducció és còmode i agradable, sinó que la conducció de l’Audi A3 també ho resulta.

El seu aplom és excel·lent, la direcció transmet fidelment el contacte amb la carretera, les reaccions del cotxe són nobles i previsibles, no sembla que hagi de fer-nos cap estrany, i en cas de torçar-se la situació l’esp i el control de tracció juguen a favor nostre. En resum, és un conjunt ben equilibrat, dissenyat per pair un bon grapat de cavalls, i que transmet en tot moment molta seguretat i confiança al conductor.

El canvi de marxes de 5 velocitats està ben situat, força aprop del volant, aquest té un accionament molt precís i suau, és tot un plaer accionar-los, les relacions són més aviat curtes, trobarem a faltar una sisena velocitat en algunes situacions.

El paquet S-line el considerem gairebé obligatori per la millora estètica que representa, però també per les suspensions que equipa, aquestes són més esportives. Aquesta suspensió no suposa cap sacrifici en el confort, fins i tot en carreteres en mal estat (amb bots i ressalts) l’hem trobada còmode, és més, creiem que té la fermesa adequada per no acabar com una sopa en trams on abundin corbes lentes.

Fent una ullada al capó veurem que la versió provada equipa el motor 1.9 tdi del grup VW, vist fins i tot a la sopa, potser no és el més avançat tècnicament, però ofereix un molt bon funcionament, amb els baixos ben resolts, a partir de 1200rpm comença a empènyer. Els seus 105 CV permeten moure l’Audi A3 amb relativa agilitat, i llançar-lo fins als 100 km/h en 11,4 segons.

Segons la fitxa té un consum mixt de 5.2 litres homologat, xifra d’allò més optimista. A nosaltres, segons l’ordinador de bord, el consum s’ha elevat a 7.2 litres/100km en un recorregut de 245km que combinava autopista, carreteres secundàries i ciutat.

Posats a analitzar aquest registre, en part pot ésser degut a que la unitat no estava prou rodada (menys de 1000km), les marxes curtes aporten unes excel·lents prestacions, dotant de brio al cotxe, però creiem que penalitzen fortament el consum.  Amb la cinquena engranada, circulant per autopista a 120-130km/h el motor gira a 2600-2800 rpm, un règim alt per un motor dièsel.

Audi conscient d’aquests “problemes” ha optat per comercialitzar una versió “ecologica” anomenada 1.9tdi e, on s’han implementat un conjunt de mesures, la 3a i 5a marxa són més llargues, i s’ha millorat l’aerodinàmica. Així s’aconsegueix baixar en algunes dècimes el consum, però caldria comprovar si resta a l’alçada dels reis de l’eficiència, BMW.

Després de provar el 1.9 tdi en aquest cotxe, creiem que el 2.0 tdi de 140 CV és més recomanable, degut a que aporta unes prestacions més dignes per un cotxe d’aquesta categoria, el seu consum és molt similar, i no haurem d’esprémer tant el motor, allargant així la seva vida útil.

VALORACIÓ GENERAL

És un Audi en tots els aspectes, per lo bo: qualitat, i també per lo dolent: el preu.

Sens dubte, els quatre anells es paguen a preu d’or, compartint plataforma tenim el VW Golf o el Seat León, ambdós amb un comportament dinàmic molt similar, uns acabats més que dignes, però sobretot, una millor relació qualitat/preu al nostre parer.

El cotxe és una meravella, és irrefutable, però no és perfecte. Al volant transmet molta seguretat, de fet, és un cotxe segur, les 4 estrelles euroncap així ho avalen, encara que són diversos els companys de classe que amb 5 estrelles el superen (VW Golf, BMW Sèrie 1, …).

Si el preu no és un factor determinant, en el segment dels compactes premium no hi ha massa a triar, la cosa esta entre l’Audi A3 i el BMW Sèrie 1, el Volvo C30 queda descartat, aquest últim no transmet prou sensació de qualitat a l’interior.

Així doncs, aquest Audi A3, que esta a la venta per uns 26.000 euros,  és una molt bona opció, destaca per la seva estètica i la qualitat d’acabats, això sí, la decisió final és purament qüestió de gustos, segons les preferències estètiques i de conducció de cadascú.

Altres part de la prova:
Part I: Impressions de l’Interior i Exterior de l’Audi A3

Galeria Complerta:

Aquesta entrada fou publicada el Dijous, 17/07/2008 (18:07)
Està arxivada dins A prova, Audi.
Pots deixar un comentari o fer un retroenllaç des del teu web.