Entre les múltiples creacions que la nostra indústria de l’automòbil va llançar al llarg del segle XX es troba una autèntica raresa per la seva singularitat però que, en realitat, és una brillantíssima mostra d’enginy avançat sortit de la no menys rutilant creativitat nacional: el Campeador. Pensat per ser produït en petites sèries, el Campeador es va quedar en peça única, la qual es va exhibir amb tota la seva esplendor, 40 anys després de la seva presentació, a Auto Retro Barcelona 2007.

Però què és el Campeador?
Més enllà de voler recordar la figura de l’heroi nacional per excel·lència que era El Cid, és el nom d’un bell automòbil, espanyol a tots els seus components, que es mostrà a Auto Retro Barcelona 2007 després d’haver-ho fet per primera vegada al IX Saló de l’Automòbil de Barcelona (1967).

El Campeador és un artesanal fruit de la iniciativa del fill de l’empresari José Artés de Arcos, Jesús, conegut entre moltes altres tasques per ser l’impulsor d’alguns cotxes de curses com va ser per exemple el Guepard de Fórmula IV (1966) o el cotxe amfibi Gat Salvatge de 6 rodes (1971).

L’empresa Artés d’Arcos, S.A., un important fabricant de components per a automoció i de material de competició, va encarregar a la aleshores incipient firma barcelonina Selex (creada per Jaime Xifré i Miguel Molons), tal com havia fet anteriorment amb el Guepard, el disseny i posterior fabricació d’un prototip d’automòbil esportiu que tenia certa semblança amb el llavors famós Ford GT 40, una mica més petit que aquest, que va ser presentat com gran novetat al saló de l’Automòbil de Barcelona de 1967 i que també es va exhibir en edicions posteriors. Són famoses les imatges d’Alicia Kasler, “Miss Volant”, posant al costat del Campeador i al casc i l’espasa del Cid.

Aquest cotxe eminentment esportiu està equipat amb el motor de 1.255 cc i doble carburador del Renault 8 Gordini, encara que opcionalment estava previst que pogués muntar el propulsor del Seat 1500, l’únic de gran cilindrada disponible en aquell temps al nostre país. Lamentablement, el projecte va ser abandonat després d’un incendi als tallers Zipo de Barcelona que estaven encarregats de la seva construcció, on es van consumir motllos i plànols.
El xassís és una estructura autoportant d’acer amb carrosseria monobloc de resina de polièster amb fibra de vidre. La suspensió és independent amb molles i amortidors hidràulics graduables en altura. Els frens són de disc, la direcció a cremallera i la caixa de 5 velocitats.
(more…)

Aquest matí hem assistit a la presentació Oficial del Saló Auto Retro Barcelona, que tindrà lloc del 5 al 9 de Desembre al recinte ferial de Montjuïc.

Enguany el saló ha crescut, disposarà de més espai (31.000m^2), ocupant així el Palau número 2 i la plaça de l’univers de la Fira de Barcelona.
En el saló auto retro hi té lloc qualsevol andròmina clàssica motoritzada, si bé els cotxes i motos representen el gran gruix de l’exposició, en l’edició anterior ja vam poder gaudir de la “retro nàutica”, i aquest any com a novetat també podrem veure-hi un parell d’avions (Monocoque Hedilla II Replica i Mignet Pou-duc-ciel ) acompanyats del primer motor radial i de 4 temps: “Pratt & Whitney R-1340 Wasp”.

Sens cap mena de dubte el principal ganxo és l’exposició “50 anys després de Pegaso” on podrem contemplar 8 magnífiques unitats.
No és aquest l’únic aniversari que es celebra, sinó que també s’aprofitarà l’ocasió per retre homenatge a:

• 55è aniversari del Ral·li Costa Brava-Lloret, amb la recreació d’una sortida.
• 50è aniversari del Ral·li internacionl de Cotxes d’Època Barcelona-Sitges.
• 40 anys de la presentació del “Campeador”.

Aprofitant la plaça de l’Univers, Moritz (patrocinador oficial del saló) organitza una gimcana motoritzada oberta als visitants, que podran conduir un dels històrics 600 propietats de la cervesera en un espai obert de 100×50m.

En aquesta mateixa plaça tindrà lloc també el “Car-Corral” on els visitants poden adquirir vehicles clàssics per a la seva restauració posterior. També dins el marc de l’auto retro, aquells afortunats que tenen un vehicle clàssic podran passar l’ITV.

Les entrades valen 15€ pels adults i 5€ pels nens, per a més informació visiteu la web d’autoretro.es.