Pels profans els noms de Fernando Alonso, Pedro Martínez de la Rosa i Jaume Alguersuari són el principal reclam de la Fórmula 1 d’enguany, per a d’altres,  el reclam serà l’eliminació del KERS i dels repostatges en cursa juntament amb el nou sistema de puntuació.

Un cop més, el Circuit de Catalunya ha acollit l’última tanda d’entrenaments abans no comenci el Mundial a Bahrain  (14 Març). Durant aquests dies gairebé 67.000 espectadors s’han apropat a Montmeló per contemplar els monoplaces de McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, AT&T Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Lotus, Virgin Racing i Sauber.

A continuació, us relatem les impressions d’aquestes jornades, i també us presentem les diverses escuderies amb un extensa galeria fotogràfica.

Sens cap mena de dubte, l’Alonso tornarà a tenir un cotxe competitiu, però l’apreciat amic Hamilton també, qui sap, potser viurem algun “mano a mano” interessant,  tot i que, no cal menysprear l’ excel·lent moment de forma de Red Bull.

Sembla que tant Michael Schumacher com el seu Mercedes GP no acaben de estar prou en forma, de totes maneres, la temporada és molt llarga, i no cal descartar el ressorgiment del fitxatge més sonat de la temporada. Parlant de veterans, desitjo que el Sauber de’n Pedro rutlli bé i ens brindi diverses alegries.

Aparentment les escuderies que ho tenen més magre son Lotus, Virgin i Toro Rosso, i per descomptat les absents Campos Meta i US F1.

Equips Temporada 2010

McLaren

Pilots: Jenson Button (1) i Lewis Hamilton (2)
Xassís: MP4-25.  Motor: Mercedes

Mercedes GP

Pilots: Michael Shumacher (3) i Nico Rosberg (4)
Xassís: MGP W01.  Motor: Mercedes

Red Bull

Pilots: Sebastian Vettel (5) i Mark Webber (6)
Xassís: RB6.  Motor: Renault

Ferrari

Pilots: Felipe Massa (7) i Fernando Alonso (8)
Xassís: F10.  Motor: Ferrari

Williams

Pilots: Rubens Barrichello (9) i Nico Hülkenberg (10)
Xassís: FW32.  Motor: Cossworth

Renault

Pilots: Rober Kubica (11) i Vitaly Petrov (12)
Xassís: R30.  Motor: Renault

Force India

Pilots: Adrian Sutil (14) i Vintanio Liuzzi (15)
Xassís: VJM03.  Motor: Mercedes

Toro Rosso

Pilots: Sebástien Buemi (16) i  Jaume Alguersuari (17)
Xassís: STR5.  Motor: Ferrari

Lotus

Pilots: Jarno Trulli (18) i Heikki Kovalainen (19)
Xassís: T127.  Motor: Cossworth

Virgin Racing

Pilots: Timo Glock (24) i Lucas di Grassi (25)
Xassís: VR-01.  Motor: Cossworth

Sauber

Pilots: Kamui Kobayashi (26) i Pedro de la Rosa (27)
Xassís: C29.  Motor: Ferrari

Els temps dels diferents equips han estat molt ajustats:

Us escric des del Circuit de Montmeló.

Avui han començat els entrenaments oficials per les nostres terres,podreu contemplar els monoplaces en moviments fins al dia 28 de Febrer (diumenge).

El preu de les entrades és 10€ entre setmana, i 15€ el cap de setmana, amb el carnet jove tindreu descompte 2×1.

Ara mateix els pilots han parat a dinar, també hi anirem nosaltres, a dinar i reposar, tot i que l’Alonso no li caldrà gaire ja que en prou feines se li ha vist el pèl,la canalla esta decepcionada… però els autèntics seguidors de l’automobilisme dubto que els hi hagi importat gaire.

Us mantindrem informats, actualitzarem aquesta entrada tan aviat com sigui possible, tot i el preu (més car que l’any anterior), l’afluència de públic sembla nombrosa, similar al 09.

Corre a agafar l’agenda i reserva’t el cap de setmana de l’1 de Novembre, data prevista per a les carreres de la SuperCopa SEAT León al Circuit de Catalunya.

Podràs gaudir de la millor (o de les millors) copa monomarca de l’estat espanyol. La diversió esta garantida amb 38 pilots a la pista, tots ells exprimint al màxim els León Supercopa, que estan equipats amb motor 2.0 TFSI de 330 CV i aprimats fins arribar als 1130 kg.

Interessant oi? Doncs ara ve el millor, SEAT regala l’entrada, el procés és senzill: entra a emocionsinlimite.com i imprimeix les teves entrades un cop emplenat el formulari.

De propina, automàticament entraràs en el sorteig d’una volta com a acompanyant de Jordi Gené. La seva àvia ja sap el que és, i tu et creus més valent que l’àvia del Jordi Gené?

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

El calendari de les curses restants del 2009 és:

• Circuit d’Algarve (Portugal): 1-2 d’Agost.
• Circuit d’Albacete: 12-13 de Setembre.
• Circuit de Jerez: 17-18 d’Octubre
• Circuit de Catalunya – Montmeló: 30 d’Octubre i 1 de Novembre.

No t’ho perdis!

Atentament,
Equip de Cotxe87

Més info:
-  SuperCopa Seat León

Relacionats:
-  DiarioMotor – Seat León SuperCopa LR y MK2, preparaciones de circuito.
-  Seat –  La Supercopa SEAT León, un campeonato de referencia en el automovilismo español.
-  Viciomotor - Seat se lleva el título del WTCC y hace historia.

Us recomano el vídeo on Vettel explica les novetats d’aquesta temporada 2009, motivades principalment per motius econòmics (reducció de despeses) i de l’espectacle (facilitar els avançaments).

Doncs bé, tal i com va ocórrer l’any passat, s’han celebrat a Montmeló els darrers entrenaments oficials abans no comenci la temporada a Melbourne (29 Març). En aquestes sessions hi han participat totes les escuderies: Renault, McLaren, Ferrari, Brawn GP, Toyota, BMW, Williams, Force India, Red Bull i Toro Rosso.

L’afluència de públic ha superat totes les previsions, en total, més de 40.000 espectadors han assistit al circuit, dilluns foren 3.500, dimarts 8.700, dimecres 15.000 i dijous 13.000. Xifres d’allò més sorprenents tractant-se de dies laborables.

Nosaltres no hem estat menys, i ansiosos per veure en acció els nous monoplaces ens vàrem desplaçar al Circuit de Catalunya, del qual us deixem a continuació el nostre recull fotogràfic (55 fotografies). Us invitem a veure totes les fotos com a passi de diapositives (Slideshow), probablement també gaudireu amb la Galeria Oficial.

L’equip Brawn GP (antiga escuderia Honda) ha volat durant aquests dies. Tot i les dificultats de McLaren en la posada apunt, segur que estaran a l’alçada, i juntament amb Ferrari poblaran els podis, això si, hi trobarem infiltrats diversos al llarg de la temporada.

Aprofitem també l’ocasió per comentar-vos que el circuit ja ha realitzat les millores demanades per la FIA per tal d’acollir al mes de maig el Gran Premi.

I per acabar, un toc lúdic més, un vídeo on Hamilton pilota el seu McLaren MP4/24 amb un mòbil. Qui no voldria un cotxe teledirigit com aquest?

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Entrenaments F1 – Març 2009 

Aquesta és la primera edició que es disputava a Sud Amèrica, lluny del continent Africà, amb un marc totalment diferent, que ens ha proporcionat igualment imatges espectaculars, i ha posat entre l’espasa i a la paret als pilots més experimentats.

Hi ha moltes coses a destacar d’aquest Dakar 2009, sens cap mena de dubte, per als de casa nostra el principal protagonista ha estat Marc Coma que s’ha coronat vencedor per segona vegada en la categoria de motos amb la seva KTM.

En cotxes, la victòria té un altre color, ha guanyat Giniel De Villiers (Volkswagen), enguany hem hagut de lamentar l’abandó de Carlos Sainz que estava duent a terme una excel·lent cursa. Per altre banda, ens alegrem per Isidre Esteve que ha aconseguit acabar la cursa damunt del seu Ssangyong, l’any vinent t’esperem al top ten!

Entre les noticies tràgiques hi trobem la misteriosa mort del motorista francés Pascal Terry o el greu accident de Cristóbal Guerrero.

A la categoria de quads la posició més alta del podi se l’endú el txec Josef Machacek.

Els camions, sovint discriminats pels gran mitjans, la classificació general l’ha encapçalada el rus Firdaus Kabirov, però des de cotxe87 ens agradaria destacar també el gran paper que ha realitzat el pilot amateur Pep Vila i el seu equip, que han aconseguit la 7à posició de la general i la victòria en la categoria de derivats de sèrie a bord d’un Mercedes 1844.

A continuació compartim amb vosaltres les impressions al llarg del Dakar 2009 de l’equip Promotor-Les Comes format per Pep Vila, Moisès Torrallardona i Quim Busoms.

Evolució de l’equip Promotor-Les Comes al Dakar 2009 (en ordre invers). Textos traduïts i adaptats de les notes de premsa de Promotor-Jas.

PEP VILA (Promotor-LES COMES), 7è ABSOLUT EN CAMIONS AL DAKAR 2009

L’avaria en el camió de l’holandès Wulfgert Van Ginkel i la conseqüent pèrdua de temps d’aquest pilot en l’especial d’avui, Córdoba-Buenos Aires, ha permès que l’equip Promotor-Les Comes, compost per Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes-Benz n º 510), millori una posició i accedeixi a la 7a plaça de la general absoluta de camions, per davant del propi Van Ginkel, a més de mantenir lògicament la victòria en la categoria de derivats de sèrie.

ÚLTIMA ETAPA  
Promotor-Les Comes finalitza 8è i guanya la categoria de camions derivats de sèrie.

Buenos Aires (Argentina), 17.01.2009 .-

Punt final amb gran èxit. Pep Vila-Moisès Torrallardona -Quim Busoms (Mercedes-Benz 1844 n º 510), han conclòs el Dakar 2009 en una excel·lent 8a plaça absoluta de la general de camions i 1a en els vehicles derivats de sèrie, a més de ser el primer equip espanyol classificat en aquesta categoria dels pesos pesants. El resultat final de Pep Vila podria fins i tot millorar en una posició i ser 7è absolut si al final no aconsegueix entrar a temps l’holandès Wulfert Van Ginkel, que ha patit una avaria en plena especial.
Després de l’etapa d’ahir, en la qual només 10 minuts li van faltar a Pep Vila per recuperar el temps que li portava el txec Ales Loprais per a la 8a plaça (encara que finalment s’ha retirat avui), el pilot espanyol, 2n absolut en el Transorientale 2008, suma un nou èxit a la seva carrera esportiva acabant amb nota alta un dels raids més durs de la història liderant un equip  amateur, amb un vehicle de sèrie, sense ajuda de fàbrica i demostrant amb un excel·lent nivell de pilotatge, de navegació i de fiabilitat mecànica, que l’equip Promotor-Les Comes és ja un dels grans del concert internacional dels raids en la categoria de camions.
L’etapa d’avui ha estat molt llarga, amb gairebé 800 quilòmetres però només 227 d’especial, el que donada la situació de la cursa ha estat de tràmit per als espanyols, que han acabat en 9a posició mantenint per tant la seva treballada 8a plaça en la general (provisional), primera en derivats de sèrie.
Pep Vila tot just finalitzar l’especial: “Bé, molt content, un recorregut ràpid, amb mitjanes superiors als 100 per hora, la calor asfixiant i una enorme quantitat de públic. No hem tingut cap problema ni ens ho hem buscat, el d’avui era de tràmit i ara cal arribar a Buenos Aires en una posició que ens satisfà plenament“.

Després d’arribar a darrera hora d’avui a Buenos Aires a enllaç, demà tindrà lloc el podi oficial de la cursa que coronarà el trio espanyol com els millors en camions derivats de sèrie.

TRETZENA ETAPA: La Rioja – Còrdova
Pep Vila: “Estem a un pas de complir el nostre objectiu”

Córdoba (Argentina), 16.01.2009 .-

Penúltima etapa de competició del Dakar 2009, avui entre La Rioja i la densa població de Còrdova, amb 753 quilòmetres previstos dels que finalment prop de 220 han estat d’especial, en la seva majoria per camins ràpids custodiats per verds prats. Les intenses pluges caigudes al llarg del dia i la forta garbell que va suposar la duríssima etapa d’ahir entre els participants, ha condicionat una significativa disminució de quilòmetres cronometrats en la jornada prèvia al desenllaç de la prova, en què l’actuació de l’equip promotor -Les Comes ha estat novament meritòria, avançant posicions al llarg de l’etapa per a acabar a la 11a plaça, figurant 9è a la general.

La perfecta navegació ha estat un dels forts de l’equip promotor-Les Comes en aquesta edició del Dakar. Moisès Torrallardona s’ha consolidat com un dels millors navegants de la cursa i el Mercedes-Benz n º 510, un dels pocs que no ha penalitzat només un segon per no passar per un way-point o un control de pas: “L’etapa del dijous va ser realment difícil en aquest aspecte, nosaltres passem per tots els punts indicats en el road-book però les seves indicacions no sempre eren evidents per a trobar-los. Si no haguéssim desllandat en una zona on portàvem la pressió dels pneumàtics baixa per avançar per la sorra tova, podríem haver acabat entre els deu primers. En tot cas, els tres estem contents ja que considerem que la nostra carrera està al nivell dels millors especialistes “.

Pel que fa al desenvolupament de l’etapa d’avui, Pep Vila la defineix com “una jornada que no ens ha beneficiat molt al no disposar de fre motor. Hem aconseguit un bon ritme però no l’òptim, ja que la pista era bona, encara que amb molts desnivells i trams força sinuosos. Era una etapa clàssica per anar a perdre molt i a guanyar poc, per la qual cosa l’hem saldat amb un bon resultat “.

El promotor-Les Comes no només és 9è a la general, sinó que ostenta el liderat entre els camions considerats de sèrie, un excel·lent resultat per un equip privat que constantment s’immisceixen entre alguns dels oficials. Comenta Pep Vila: “Només queda ja l’esprint final. L’etapa de demà és pràcticament de transició, però cal superar-la. Amb la jornada d’ahir vam donar l’estocada gairebé definitiva a la prova, superant un repte francament difícil que ha deixat molta gent fora dels temps de cap o fins i tot de competició. Però, malgrat aquesta presumible transició, demà no podem fallar. Un error de concentració o condicionat pel desconcertant pols, una ruptura inesperada, etcètera, poden tirar a norris molts dies d’intens treball i superació. Cal ser positius i confiar en les nostres possibilitats. Crec fermament que podem acabar la prova en aquesta fantàstica posició per un equip privat com el nostre. Estem a un pas de complir l’objectiu: acabar la carrera i fer-ho entre els deu millors “.

El Dakar 2009 recorrerà demà la seva 14a i última etapa, des de Còrdova a la ciutat de Buenos Aires. Per davant, 227 km de camins i la meta del raid més impressionant de la història.

DOTZENA ETAPA: Fiambalá-La Rioja (Argentina)
L’equip Promotor-Les Comes es confirma 9è en camions.

La Rioja (Argentina), 15.01.2009 .-

L’equip promotor-Les Comes ha finalitzat aquesta etapa del Dakar 2009 en 12a posició, que els serveix per reafirmar la 9 ª plaça de la general de camions. L’etapa s’ha corregut entre Fiambalá i La Rioja, amb una especial d’una mica més de 200 quilòmetres que s’ha mostrat molt difícil. A tres dies de la meta, la jornada es definia com decisiva per definir posicions, tenint en compte la seva dificultat tècnica, ja que els pilots s’han enfrontat a diversos tipus de dunes, incloses les gegantines muntanyes de sorra blanca de Tatón, en ple desert de Catamarca.

Autor d’una actuació regular, fregant sempre el top ten, Pep Vila comentava al final de l’especial que, “ha estat una bogeria d’etapa, difícil de debò, sempre fora de pista, amb navegació i way-points gens clars, en fi , amb dir que hem fet una mitjana d’uns 30 quilòmetres per hora queda dit tot. L’important és que estem a dos dies del final i sembla que una plaça entre els deu primers és molt possible. No està malament. Demà sens dubte caldrà afinar per mantenir aquesta classificació que tant ens ha costat “.

La tretzena i penúltima etapa del Dakar 2009 arrencarà demà des de La Rioja rumb a Còrdova, aquesta última una de les principals ciutats d’Argentina. L’etapa suposarà un important repte físic per als participants, que hauran de vigilar no topar-se amb la multitud de cactus del camí. Alguns trams de l’etapa formen part de la cursa del mundial de ral lis que es desenvolupa anualment a Córdoba.

ONZENA ETAPA: Copiapó-Fiambalá, Anul·lada
Pep Vila: “Anul·lar etapes ens escurça la possibilitat de millorar”

Fiambalá (Argentina), 14.01.2009 .-

Nova cancel·lació d’etapa i una vegada més oportunitat de recuperació perduda per a l’equip Promotor-Les Comes, que des de la 9a plaça de la general de camions que consta a les classificacions provisionals de l’organització, veu com s’escurça la possibilitat de recuperar terreny en un dia que requeria navegació i resistència, precisament les grans armes amb què compta el trio format per Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes-Benz).

Pep Vila: “S’han esgrimit raons climatològiques per anul ·ar aquesta etapa però el que és ben cert és que hi ha una gran quantitat de vehicles de tot tipus que al despuntar el sol encara no havien arribat al campament, atrapats en la sorra de l’etapa d’ahir . La cursa està completament trencada i el que interessa ara és recuperar gent que sense anul·lar etapes quedarien fora de la mateixa. Som molt pocs, 12 o 13 els camions que seguim en carrera sense haver penalitzat, i això significa que estem participant en una cursa molt dura “.

“Per a nosaltres, ja ho he dit en la jornada de descans, no és gens bo que s’anul·li una nova etapa, i menys aquesta que es presentava molt difícil. Tenim el camió sencer, els tres, i jo en particular, ens trobem francament bé i el que necessitem precisament és córrer per intentar millorar alguna posició. Tot el que està per venir serà difícil, però jo destacaria l’etapa de demà, entre Fiambalá i La Rioja, que amb 250 kms cronometrats se’ns ha dit que trobarem les últimes parts de sorra i dunes, que poden ser la nostra definitiva oportunitat d’aconseguir algun parcial interessant “.

La dotzena etapa del Dakar 2009 arrencarà demà des Fiambalá rumb a La Rioja. A tres dies de la meta, la jornada pot ser decisiva, sobretot tenint en compte la seva dificultat tècnica: els pilots hauran de sortejar diversos tipus de dunes, incloses les temudes dunes blanques.

DESENA ETAPA: Copiapó-Copiapó (Xile)
Vuitena posició de l’equip a l’etapa reina

Copiapó (Xile), 13.01.09 .-

Etapa reina del Dakar 2009 i nova demostració que l’equip Promotor-Les Comes, liderat per Pep Vila, es troba entre els grans de la categoria de camions. En l’especial acabada poc abans de mitjanit, Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes-Benz) han estat vuitens i pugen a la novena plaça de la general.

Les altes temperatures i l’estat de la sorra, que provoca grans núvols de pols al pas dels vehicles, van obligar a l’organització a retallar en uns 200 quilòmetres el recorregut de la desena etapa del Dakar, que finalment l’han compost 476 quilòmetres. A més, la densa boira també va obligar a retardar la sortida. Encara amb aquestes modificacions, els participants van cobrir una de les especials més complicades del raid llatinoamericà, decisiva per definir posicions de cara a la classificació final.

El líder de Promotor-Les Comes, Pep Vila, reconeixia pocs minuts abans de la sortida que la 10a etapa, juntament amb la d’avui dimecres, serien definitives perquDeclaracions de Pep Vila després de l’enllaç sobre asfalt de 600 kms fins a Puerto Madryn, com a complement a la nota de premsa emesa avui al final de l’especial de la 2a etapa (237 kms), en què l’equip Promotor-Les Comes ha finalitzat en 9 ª posició entre els camions:

“Estic content perquè hem mantingut un ritme regular i constant durant tota la especial i avancem a moltíssims cotxes més lents. Això ens ha permès recuperar una mica a la general. Fa una calor molt forta i se’ns escalfa una mica el motor, però la mecànica està molt sòlida i en perfectes condicions per afrontar la llarga especial de demà. A uns 100 quilòmetres del final, una branca va colpejar al parabrisa i ens els va trencar, pel que hem hagut de fer al final de l’especial i tot l’enllaç sense vidre davanter. Això no és una cosa que faciliti les coses, al contrari, ja que en l’habitacle ens entrava de tot”.

“Crec que a partir d’ara es començarà a veure qui és el que està més fort de cara a les dures i llargues etapes Més a l’oest. Hi ha un ritme molt elevat i no només per part dels camions oficials, que al final de cada dia es refà completament, sinó entre els equips privats com nosaltres. Queda molta carrera i, com ja hem dit abans de marxar, això serà molt dur i en el nostre cas hi ha de jugar la carta de la fiabilitat “.è “són dies en què pot passar de tot” i remarcava que si no fos pels problemes de jornades enrere, l’equip espanyol podria estar ocupant perfectament la setena posició de la taula. Prova d’això és que el promotor-Les Comes és un dels únics dotze equips que, a aquestes alçades de cursa, es manté sense cap penalització.

El dia per al trio espanyol va ser positiu, a base d’esgrimir regularitat i nivell i millorant constantment posicions fins que superada la mitjana etapa ja eren vuitens. Pep Vila: “duríssim, aquesta és la definició per avui, i l’organització va encertar al escurçar el quilometratge ja que d’una altra manera la cursa hagués registrat moltes baixes. La calor que fa en aquesta època de l’any en aquesta part del món no té res a veure amb la temperatura que hi ha a l’Àfrica; aquesta és precisament una de les grans diferències que ha sorprès l’organització “.

L’onzena etapa del Dakar 2009 (Copiapó-Fiambalá) ha estat anul·lada i serà d’enllaç per als participants en totes les categories.

NOVENA ETAPA: La Serena-Copiapó (Xile)
L’equi Promotor-Les Comes, entre els millors en navegació, no dubte en ajudar a un camió accidentat.

Copiapó (Xile), 12.01.2009. -

Possiblement l’etapa més dura en el que es porta de Dakar ha significat una nova mostra d’efectivitat de l’equip promotor-Les Comes, que després de figurar en cinquè lloc ha hagut de cedir alguna posició al aturar-se a socórrer un equip accidentat, el Tatra de Tomas Tomecek. Al final han conclòs la jornada a la 8a posició, després de més de 8 hores i 20 minuts d’etapa, i han passat a ocupar la 10a posició provisional a la general.

Els components de l’equip promotor-Les Comes han sortit a l’especial pocs minuts abans de les 15.30, segons l’horari espanyol. La reputació d’àrid del desert d’Atacama ha pogut ser ratificada avui pels participants, amb enormes i contínues dunes però també pedres de tota mena, sovint amagades rere el mantell enganyosament uniforme de la sorra. L’organització havia anunciat que aquesta era l’especial més bella i variada de tot el raid i en ella Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes-Benz) han començat la seva actuació, figurant a l’inici de la mateixa sempre en les posicions davanteres i arribant fins i tot a ocupar la cinquena plaça provisional al km. 131.

Pep Vila, explica els avatars del dia: “Ha estat una etapa dura, molt variada i realment de navegants. Nosaltres hem encertat sempre el recorregut, Moi ha fet un treball excel·lent i per aquest motiu hem aconseguit apropar-nos al capdavant, ja que molts camions de davant s’han perdut. Però entre el CP1 i el CP 2, a uns 200 kms de sortir, ens hem trobat el camió de Tomecek bolcat i amb els seus ocupants atrapats a la cabina. No ho hem dubtat i hem parat per a socorrir-los, amb el que haurem perdut una mitja hora llarga. Per sort als txecs no els ha passat res però l’ensurt haurà estat enorme. Després hem seguit sense problemes, amb el camió funcionant perfecte, i hem arribat vuitens. No està malament “.

Una notícia positiva per l’equip espanyol es produïa just abans de la sortida d’avui, ja que l’organització ha restat a l’equip Promotor-Les Comes una hora en el temps que va emprar a recórrer l’etapa 5, entre Neuquén i San Rafael, a resultes d’una reclamació del propi equip. D’aquesta manera, Pep Vila ha sortit a l’etapa 14è.

La desena etapa del Dakar 2009 creuarà demà les terres de Copiapó, població on començarà i arribarà després d’un enorme bucle de 666 km d’especial, amb els paisatges més bells de tota la carrera. L’especial del dia és simplement la més llarga i la més difícil del ral·li, amb interminables quilòmetres sobre gegantines dunes de les que ningú coneix amb exactitud el seu comportament, donada l’elevada temperatura regnant.

VUITENA ETAPA: Valparaíso-La Serena (Xile)
Tot apunt a l’equip davat les jornades decisives.

La Serena (Xile), 11.01.2009 .-

Etapa gairebé de ral·li la del Dakar 2009 disputada avui entre Valparaíso i La Serena. Després dels més de 200 kms de velocitat que constava la especial per als camions, Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes) han cedit una mica més de 19 minuts al guanyador del dia, Gerard de Rooy (Ginaf), encara que el líder segueix sent Firdaus Kabirov (Kamaz), avui cinquè. L’equip Promotor-Les Comes ha estat 14è i segueix 15è de la general. Els potents camions oficials han dictat la llei, com no podia ser d’altra forma, en un dia sense problemes de navegació.

Pep Vila (pilot): “Avui hi havia més de 80 quilòmetres realment estrets amb pujades i baixades pronunciades, un recorregut realment perillós amb barrancs en el qual els frens eren molt importants i el risc de sortida, també. Hem anat amb precaució encara que sobre el quilòmetre 100 es va començar a sentir un soroll sospitós, gens habitual, que venia al nostre entendre de la bomba injectora, de manera que hem fet la part final de l’especial amb molta cura, sense forçar. Al campament la canviarem i esperem que així es solucioni. Aquestes etapes de tràmit són molt incòmodes per als camions, però el realment dur i decisiu per a la cursa començarà demà. Esperem poder sortir a les dues pròximes etapes amb tot a punt i intentar fer una bona actuació en aquesta última setmana “.

La novena etapa del Dakar 2009 arrencarà demà des de La Serena rumb Copiapó. Molts consideren aquesta etapa de l’inici del tram més complicat del raid. La reputación del desert d’Atacama, el més àrid del món, no deixa lloc a dubtes: més de 500 km de dunes en l’horitzó i una bona quantitat de pedres.

JORNADA DE DESCANS: a Valparaíso
Pep Vila: “Cada etapa d’aquest Dakar és una gran cribatge, especialment pels camions”

Valparaíso (Xile), 10.01.09 .-

Després de set intenses etapes, avui jornada de descans per a tots els participants del Dakar 2009 Argentina-Xile, acomodats per un dia a la costa del Pacífic. Entre aquests, els tres integrants de l’equip Promotor-Les Comes, Pep Vila, Moisès Torrallardona i Quim Busoms (Mercedes Benz 1844), en aquests moments el segon equip espanyol millor classificat a la general reservada a camions. En un dia sense competició, el tercet espanyol i el seu equip d’assistència ha aprofitat per dedicar-se a fons al manteniment i revisió de la seva muntura, a més de fer balanç de les etapes superades i, amb l’experiència acumulada, intentar preveure el que pot ocórrer en les set properes, que completaran aquesta edició 2009 d’un Dakar realment diferent. Aquestes són les impressions de Pep Vila. .

SETANA ETAPA: Anul·lada pels camions. Mendoza-Valparaíso (Xile)
Pep Vila: “El nostre lloc està entre els deu primers”

Valparaíso (Xile), 09.01.2009 .-

L’anul lació pels camions de la setena etapa del Dakar 2009, que s’havia de córrer avui entre Mendoza i Valparaíso, vol dir que la classificació de la cursa segueix igual que després de la jornada d’ahir. El líder és el rus Firdaus Kabirov (Kamaz), seguit del seu compatriota i company de marca, Vladímir Chagin, i l’holandès Gerard de Rooy (Ginaf). Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes-Benz) són quinzè.

Comentava Pep Vila just abans d’emprendre el viatge aquest migdia fins Valparaíso, en comboi i fent el tram d’enllaç: “Ha plogut molt i l’aigua dificulta molt l’avanç dels camions, a més hi ha molts que encara estan encallats en el recorregut de dunes d’ahir i anul·lar l’etapa és una opció per recuperar-se de cara a la carrera “.

Per al líder de Promotor-Les Comes, “és una llàstima per a nosaltres que l’etapa s’hagi anul·lat. Hem perdut molt de temps i no estem ben situats a la general a causa dels problemes ‘tontos’ que hem patit, amb un temps perdut que és molt difícil de recuperar. En l’etapa d’ahir ja vam demostrar que el nostre lloc està entre els deu primers sempre. Va ser una cinquena plaça aconseguida res més que fent les coses bé i no patint problemes “.

De cara a la jornada de descans de demà a Valparaíso, Pep Vila afirma que “és una pausa que va bé per centrar i veure amb exactitud com està la mecànica. Primer de tot netegem a fons el camió per poder comprovar com es troba el vehicle. A partir d’aquí treballarem on sigui necessari encara que el nostre camió està molt sencer “.

La jornada de descans, a la vora del Pacífic, servirà també per plantejar la carrera a la dura setmana que espera. El diumenge, 11 de gener, l’etapa entre Valparaíso i La Serena (294 kms d’especial) reprendrà l’acció en camins de muntanya on la conducció serà primordial.

SISENA ETAPA: San Rafael – Mendoza
Pep Vila, 5è a l’etapa d’avui

Mendoza (Argentina), 08.01.09 .-

Ni les dunes matinals ni el cansament per l’enorme esforç realitzat per superar les dificultats viscudes en la jornada d’ahir han pogut amb l’equip Promotor-Les Comes, compost per Pep Vila- Moisès Torrallardona- Quim Busoms (Mercedes-Benz), en la 6 ª etapa del Dakar 2009, que s’ha disputat avui. L’equip espanyol ha finalitzat la jornada a una brillant cinquena posició absoluta en camions, un resultat  extraordinari per un equip privat que lluita de tu a tu amb molts oficials.

Pep Vila (pilot): “Ha estat un dia curiós i no exempt de dificultat, amb uns primers 60 quilòmetres de dunes i després un desert amb diversos tipus de sorra, fosca a vegades i més clara i fina en altres. Al final hi havia una espècie de Chott molt tou (zona inundable depenent de l’estació) on molta gent s’ha encallat; nosaltres hem passat, amb dificultats, però en cap moment hem parat. Crec que passar bé les dunes i també aquesta part final ha estat la base del nostre bon resultat. Seguim amb el camió sencer i això és una garantia per la dura etapa que ens queda fins Valparaíso “.

Moisès Torrallardona (navegant): “El gruix de l’etapa l’hem corregut a l’interior d’un desert amb diversos tipus de terreny. Ens han fet passar per una sèrie de way-points marcats al llarg i a l’ample i els hem trobat tots sense dificultat. Després, en aquesta espècie de Chott, Pep ha conduït molt bé i hem arribat cinquens, un gran resultat “.

La caravana del Dakar 2009 creuarà demà la frontera entre Argentina i Xile, iniciant així la seva aventura en un nou país. La 7a etapa conduirà als pilots fins al Pacífic, a Valparaíso, però abans hauran de completar una especial de més de 400 km amb dunes i camins tècnics a una alçada sobre el nivell del mar de més de 3.000 metres. Els participants podran admirar l’Aconcagua, el punt més alt dels Andes.

CINQUENA ETAPA: Neuquén-San Rafael
Tot segueix igual per Pep Vila.

San Rafael (Argentina), 08.01.09 .-

L’equip promotor-Les Comes que comanden Pep Vila, Moisès Torrallardona i Quim Busoms (Mercedes-Benz), continua classificat en la 12a posició de la general de la categoria de camions del Dakar 2009 després de ser cancel lada l’etapa d’ahir, 5a de les 15 de la carrera, a causa de la gran quantitat de vehicles que no havien aconseguit arribar al campament de San Rafael. En aquesta etapa, Pep Vila va tenir problemes que li van fer perdre una gran quantitat de temps. A uns 100 kms de la sortida, en un contratemps sense importància al avançar un quad, una branca s’incrustà al radiador del vehicle, havent
de reparar l’avaria perdent amb això més de 3 hores, arribant en plena nit a San Rafael després de creuar la difícil zona de dunes. L’anul·lació de l’etapa d’ahir és un fet positiu per Pep Vila i el seu equip, donat que es mantenen en el grup dels favorits.
Segons l’organització, un dels reptes més importants que planteja aquesta primera setmana de carrera és precisament l’etapa celebrada ahir fins a San Rafael. Encara que va ser anul lada, la va guanyar el rus Firdaus Kabirov (Kamaz). El liderat de la cursa el manté Gerard de Rooy (Ginaf).

Pep Vila: “Que s’anul·li l’etapa ens beneficia pel retard però en el fons és una pena ja que la vam poder completar en la seva totalitat i, a més, passar el cordó de dunes de nit va ser una gesta inoblidable que molt pocs poden dir. Va ser dantesc per la de cotxes que havia tirats i perquè, curiosament, va nevar i va caure pedra en el desert, quelcom increïble“.

La 6 ª etapa ha arrencat aquest matí des de San Rafael i prosseguirà fins a Mendoza, una de les principals ciutats argentines. En la primera part, els pilots hauran de sortejar uns seixanta quilòmetres de dunes. Per contra, la segona part permetrà major velocitat. S’ha retardat l’hora de sortida i retallat el quilometratge a causa de la impossibilitat de franqueig d’un riu crescut per la pluja caiguda. L’especial tindrà finalment 178 kms dels 395 previstos. L’etapa arribarà al peu del massís andí.

QUARTA ETAPA:  Jacobacci-Neuquén
Pep Vila recupera posicions, i ja es 12è en camions.

Neuquén (Argentina), 6 de gener de 2009 .-

L’equip promotor-Les Comes, que composen Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes Benz 1844), ha realitzat una magnífica actuació en la quarta etapa del Dakar 2009, que comptava amb una especial d’una mica menys de 400 kms entre les poblacions argentines de Jacobacci i Neuquén. El trio espanyol ha finalitzat l’especial en la 11a posició, per la qual cosa ara és 12è de la general. L’etapa l’ha guanyat l’holandès Gerard de Rooy (Ginaf), pilot que també lidera la classificació.

Pep Vila va acabar la jornada d’ahir amb repetits problemes d’alimentació en el motor del seu Mercedes-Benz. En l’assistència es va descobrir una esquerda en el dipòsit de combustible, que va haver de soldar, a més de netejar la bomba que al seu torn estava plena d’elements estranys, motiu que havia obligat a l’equip a aturar-se en el tram en més d’una ocasió. En aquestes condicions d’errors de motor els de Promotor-Les Comes van realitzar més de mitja etapa, perdent valuosos minuts que van ser el motiu del seu retrocés a la general. Després d’un llarg treball nocturn, els problemes s’han solucionat i avui Pep ha corregut al seu aire, sabedor que amb un atac podria retallar molt poc temps i sí en canvi un risc que a aquestes alçades de la cursa no és oportú assumir.

Els 30 minuts a 400 quilòmetres que De Rooy li ha tret l’equip espanyol són normals entre un camió oficial i un altre privat que, a més, ha aconseguit avançar en 19 minuts al guanyador de la passada edició, Hans Stacey (Man), que ha punxat , cosa que dóna mostra de la gran lluita que es viu en la categoria de camions.

Pep Vila (pilot): “L’etapa d’avui era molt variada i amb llocs de pas molt difícils, plens de pedres i graons. Durant el dia hem avançat a diversos participants i puc dir que ens hem divertit, al circular per paisatges bells que ens recordaven als del Marroc. Si podem mantenir un ritme constant i sense problemes mecànics, el nostre lloc està amb tota seguretat entre els deu primers. L’important és que encara amb els problemes de la punxada del primer dia, del trencament del parabrisa del segon i d’alimentació de combustible d’ahir, seguim vius i amb tot en perfecte estat per seguir millorant “.

Demà 5a etapa, entre Neuquén i San Rafael, amb una especial prevista de més de 500 kms i els primers passos de dunes, amb un cordó anunciat de 20 kms de gran dificultat. El fora pista serà constant i les dificultats van augmentant en un dia que s’anuncia com molt llarg.

TERCERA ETAPA: Puerto Madryn – Jacobacci
 L’equip segueix mantenint-se entre els grans.

Jacobacci (Argentina), 5.1.2009 .-

Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes-Benz 1844) segueixen mantenint una posició entre els grans de la classificació de camions del Dakar 2009. Si ahir, gràcies a una excel lent 9a posició van pujar fins a la 14a posició de la general, l’etapa d’avui, disputada entre Puerto Madryn i Jacobacci, amb 551 d’especial, l’han finalitzat en la 17a posició, ocupant ara la 15a posició provisional de la general.

Avui l’especial tenia finalment 551 kms dels 700 que constava l’etapa. Poques dificultats importants, només una longitud cronometrada respectable a la que els pneumàtics han tingut la seva part d’importància. Pep Vila (Promotor-Les Comes) sortia a les 9.53 (12.53 segons l’horari espanyol), i ha realitzat una etapa com se sol dir de menys a més. A meitat de l’especial ha arribat a figurar 11è, el que representava la 9a posició provisional a la general.

Després d’una delicada part final en la qual el trio espanyol ha perdut una mica de temps, i amb encara 73 kms. d’enllaç per davant, Pep Vila comentava: “Tot va acceptablement bé, fa una calor molt forta que endureix molt la cursa però nosaltres seguim amb el nostre objectiu. El ritme segueix sent molt elevat ja que avui l’especial era ràpida, amb alguns passos en els que havia d’anar amb compte. De totes maneres, el més difícil és encara per arribar “.

L’etapa d’avui l’ha guanyat el rus Vladímir Chagin (Kamaz) mentre que el líder segueix sent l’holandès Gerard de Rooy (Ginaf), segon en la jornada d’avui.

La quarta etapa del Dakar 2009 arrencarà demà des Jacobacci i posarà rumb a Neuquén. Amb 488 km de recorregut, dels 459 són cronometrats, el viatge comença a incrementar aquí la seva dificultat per als pilots: passos pedregosos, rius a sortejar, bastant fora pista i primeres porcions de sorra. La cursa pot començar una fase complicada.

SEGONA ETAPA: Santa Rosa de la Pampa – Puerto Madryn (Argentina).
Pep Vila 9è a l’etapa, i 14è a la general.

Puerto Madryn (Argentina), 04.01.2009 .-

Les coses han anat molt millor al trio de Promotor-Les Comes, composat per Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes Benz 1844), en la segona etapa del Dakar 2009, entre Santa Rosa de la Pampa i Puerto Madryn, amb 237 kms cronometrats, al aconseguir acabar en 9a posició absoluta, la qual cosa significa que l’equip espanyol número u en camions ascendeix ara fins a la 14a posició de la general. Si en el dia d’ahir Vila va arribar a figurar 7è durant llargs quilòmetres fins que una sortida de pista i una punxada arruïnaren la seva excel·lent actuació, avui l’etapa ha estat absent de problemes.
Pep Vila ha sortit a l’etapa en la posició 14 i en el km 15 ja era 9è. La victòria d’etapa i el liderat en camions corresponen al holandès Gerard de Rooy (Ginaf). Comenta Pep Vila:
“Hem mantingut un ritme regular, similar al d’ahir, però aquesta vegada no hem tingut cap problema i hem aconseguit acabar en una bona posició. Sense la pèrdua de temps de la
primera etapa ara estaríem clarament entre els deu primers, sens dubte la nostra posició
lògica. El més important és afrontar l’etapa de demà, que s’anuncia especialment dura,
amb el camió intacte i el nostre ànim a tope“.

“Estic content perquè hem mantingut un ritme regular i constant durant tota la especial i avancem a moltíssims cotxes més lents. Això ens ha permès recuperar una mica a la general. Fa una calor molt forta i se’ns escalfa una mica el motor, però la mecànica està molt sòlida i en perfectes condicions per afrontar la llarga especial de demà. A uns 100 quilòmetres del final, una branca va colpejar al parabrisa i ens els va trencar, pel que hem hagut de fer al final de l’especial i tot l’enllaç sense vidre davanter. Això no és una cosa que faciliti les coses, al contrari, ja que en l’habitacle ens entrava de tot“.

“Crec que a partir d’ara es començarà a veure qui és el que està més fort de cara a les dures i llargues etapes més a l’oest. Hi ha un ritme molt elevat i no només per part dels camions oficials, que al final de cada dia es refà completament, sinó entre els equips privats com nosaltres. Queda molta carrera i, com ja hem dit abans de marxar, això serà molt dur i en el nostre cas hi ha de jugar la carta de la fiabilitat “.

La tercera etapa arrencarà demà des de Puerto Madryn i posarà rumb oest cap Jacobac -
ci, amb 616 km d’especial, segona distància cronometrada més llarga de la prova. L’entrada
a la Patagònia vindrà acompanyada d’un significatiu canvi de terreny i una major exigència en el pilotatge, amb grans ondulacions i multitud de llacs que vorejar.

PRIMERA ETAPA: Buenos Aires – Santa Rosa de la Pampa
Una punxada aparta  a Pep Vila dels deu primers de la general.

Santa Rosa de la Pampa (Argentina), 03.01.09 .-

L’equip promotor-Les Comes, format per Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes-Benz 1844), ha finalitzat la primera etapa del Dakar 2009, després de disputar una especial de 371 kms, en la 26a posició de la general de camions, un resultat que no fa justícia a l’actuació de la formació espanyola, que ha figurat en el top ten gairebé en tota la especial. Una punxada, a resultes d’una sortida de pista com a conseqüència de la poca visió per la pols que desprenia un participant més lent, ha obligat al trio espanyol a canviar la roda amb el lògic temps perdut en l’operació.

El Mercedes-Benz n º 510 de Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms sortia avui a l’especial, situada a gairebé 200 km de Buenos Aires, a les 15h.46 ‘, segons l’horari espanyol. Al km 48 es trobava en 12a posició absoluta, a 3′21 “del líder, el Kamaz del rus Vladímir Chagin. Durant tota l’etapa, Vila i els seus homes han evolucionat a gran nivell, fins al punt que en el CP3, situat a uns 120 kms. de la meta, Pep Vila figurava oficialment en 7a posició.

Pep Vila (pilot): “Ha estat una llàstima punxar, però cal reconèixer que hem sortit millor parats del trànsit del que hagués pogut ser. L’etapa era monòtona, amb mitjanes ràpids que oscil·laven al voltant dels 115 kms per hora. Al CP3 érem setens i jo estava pilotant còmode. Anàvem avançant alguns cotxes més lents fins que a 90 kms. de la meta, en un angle mal indicat en el road-book, la pols del de davant no m’ha permès veure bé la pista. Ens hem sortit al camp i he intentat frenar el camió posant-lo de costat; hem circulat en dues rodes, saltat un talús i salvat l’incident … amb una roda del darrere punxada.L’hem canviat però amb les presses alguna cosa haurem fet malament i hem hagut de tornar a parar per desmuntar de nou i ajustar correctament. La pèrdua de temps ha estat notable però el camió està intacte, no té res, tot i que ara sortirem demà molt enrere i això no és bo, ja que haurem de tornar a avançar camions més lents “.

La segona etapa del Dakar 2009 arrencarà demà des de Santa Rosa i finalitzarà a Puerto
Madryn. És l’etapa més llarga del ral·li, amb gairebé 840 km (237 d’especial), encara que no necessàriament la més difícil. El programa del Dakar proposa aquí una bestreta de sorra.

L’EQUIP APUNT PER COMENÇAR EL DAKAR 2009
Pep Vila: “L’expectació és enorme, però tenim moltes ganes de començar”

Buenos Aires (Argentina), 02.01.09 .-

Després de les preceptives verificacions, el Dakar Argentina Xile 2009 està a punt per arrencar aquest dissabte, 3 de gener, des de Buenos Aires. L’equip Promotor-Les Comes, composat per Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes Benz 1844), està completament preparat per afrontar aquest gran repte sud-americà.

Pep Vila (pilot): “Tenim moltes ganes de començar a córrer ja. Són molts dies els que portem a Buenos Aires i la veritat, en el nostre equip hi ha moltes ganes de sortir a córrer. L’expectació a Buenos Aires és enorme, milers de persones ens aclamen allà on anem i a nosaltres, com a tots els espanyols, d’una manera especial. El d’avui ha estat una festa espectacular, però per demà començaran les coses seriosament “.

Moisès Torrallardona (navegant): “Les dues primeres etapes seran molt similars, un terreny en general pla i ràpid, en plena Pampa, dissenyat en la seva majoria en finques privades, amb grans extensions, cruïlles i corbes a tenir molt en compte. No s’espera pluja però si calor. Ens han anunciat que el públic serà nombrós i que per aquest motiu caldrà tenir molta cura. El segon dia és especial i no per la cronometrada, sinó per un enllaç posterior 600 kms que no s’ha de prendre a la lleugera“.

En la seva 30 edició, el Dakar arriba per primera vegada a Sud-amèrica i ha debutat durant el dia d’avui amb un espectacle inoblidable de més de sis hores de durada i la presentació oficial de als 530 vehicles en competició. Motos, quads, cotxes i camions han transitat en una jornada cent per cent Dakar, amb show aeri, espectacles de música i del cèlebre tango argentí, tant abans com després de la gran cerimònia de sortida que ha tingut com a marc el Obelisc de Buenos Aires, entre la Avingudo 9 de Julio i Corrientes.

Demà, 1a etapa, Buenos Aires-Santa Rosa . El Dakar 2009 arrencarà demà des de la ciutat de Buenos Aires per endinsar-se en la vasta plana de la Pampa. Els participants tindran per davant gairebé 400 km de pista, potser l’etapa més ràpida del programa. En total, hauran recórrer més de 700 km fins arribar al punt de partida de la segona jornada, Santa Rosa.

ENTREVISTA PRÈVIA A LA SORTIDA

Amb un Mercedes Benz 1844 subcampió del Raid Transorientale 08, afronta el nou Dakar.
Pep Vila (Promotor-Les Comes): “Serà molt més dur del que la gent creu ”

Comença el compte enrere per a la gran aventura. Ahir, l’equip promotor Les Comes volava rumb a Buenos Aires, punt de sortida del raid més famós del món: el Dakar. Abans d’enlairar, el pilot del Tercet, Pep Vila, reconeixia certa inquietud, i és que no es pot oblidar que el campionat és nou en molts sentits: nova localització, les dunes i serralades de l’Argentina i Xile; i noves condicions per a pilots i màquines, incloent temperatures de fins a quaranta graus. Tot això i més, Vila explica les seves impressions.

-Afronteu un Dakar molt diferent. Primera diferència: el vostre vehicle, un fiable i robust Mercedes Benz 1844, va marxar rumb a Argentina ja més d’un mes. Sabeu si ha arribat bé?
-Nosaltres ho portem fins al port de Le Havre, a França. I d’aquí ha viatjat a vaixell fins a Buenos Aires. Sabem que va arribar el dia 16 correctament, però res més. És la primera vegada que els vehicles marxen un mes abans i nosaltres ens quedem aquí. Fins ara, podies treballar amb la màquina fins al últim moment. Aquest any hem estat cinc setmanes inactius, sense poder millorar-la. És una situació estranya. Tot arribarà de cop.

- ¿L’experiència a l’Àfrica ja no us serà útil?
-És molt diferent, aquest any serà un repte per a tothom. El terreny del nou Dakar, per exemple, és molt variat. A l’Àfrica, havies de lluitar amb la sorra, però sempre era bastant el mateix. Després hi ha dos grans diferències com són la temperatura i l’alçada. Crec que pugem fins a quatre ocasions per sobre dels quatre mil metres i, al capdavall, allà és ple estiu. Sí que és molt important, en aquest sentit, l’experiència que guardem del Raid Transorientale.

-És un repte per a tothom. Com creus que pot afectar això a la carrera?
-Els grans equips sempre tindran més informació que els conjunts privats, però l’experiència prèvia desapareix i això pot igualar una mica les coses. Encara que part de l’avantatge es manté en relació al pressupost i els mitjans, mitjans que els permeten treballar per preveure certes situacions o problemes. No obstant això, hi ha situacions que no es poden preveure, ningú sap com pot reaccionar el cos a certes altures, per exemple. Hi ha qui porta oxigen dins del vehicle, cadascú té els recursos que té. Nosaltres ens ho trobarem allà.

-Amb aquest tipus de condicionants, una de les vostres màximes inquietuds ha de ser patir problemes mecànicnics.
-És clar que, en aquest tipus de condicions, els vehicles es castiguen molt més. La temperatura serà molt determinant per als problemes d’escalfament, no només en els radiadors, sinó també a nivell de canvi, de transfers, de diferencials … Buenos Aires està ara a uns 35 graus i la temperatura a la Pampa arriba als 40. La pols també tindrà un efecte determinant.

-La temperatura i l’alçada seran determinants però, ¿quina etapa es pot convertir en decisiva?
- Abans de la mitja part, hi ha tota una sèrie d’etapes que desgasta molt el vehicle. Qui arribi a Valparaíso amb el vehicle sencer tindrà molt de guanyat, perquè després s’assoleix el desert d’Atacama. Però jo sempre dic que el Dakar és una cursa de regularitat molt llarga, amb molts quilòmetres, on passen moltes coses.

-Per acabar, si es fes una travessa, es podria apostar que l’equip Promotor-Les Comes pujarà
al podi del Dakar 2009?
-La victòria és una utopia. Està clar que hem d’esperar els errors dels altres i no cometre’n nosaltres. Juguem la carta de la fiabilitat, perquè el nostre camió té poca electrònica. A priori, com més electrònica tens, més fàcil és tenir problemes. A més, el camió està molt rodat. Jo signaria per poder estar entre els deu primers. Però, penso que serà molt més dur del que la gent creu. El que està clar és que hem de ser realistes: les nostres possibilitats rauen en la fiabilitat, el nostre pressupost no assoleix una cinquena part del dels grans equips. Juguem a una altra divisió, però no estem molt lluny.

Abans de donar el tret de sortida a la cursa, tots els equips participants al Dakar hauran de passar, dimecres i dijous propers, el tràmit reglamentari de les verificacions administratives per els pilots (llicències, permisos de conduir, visats, etc.) i tècniques per als vehicles. El nou Dakar Argentina Xile arrencarà el dissabte, 3 de gener, a Buenos Aires. Per davant quedaran 9574 quilòmetres de recorregut, dels quals 5.652 seran cronometrats i la resta d’enllaç. Sense canvis, la caravana del Dakar, composta d’entrada per 230 motos, 30 quads, 188 cotxes i 82 camions, arribarà a la meta, també a Buenos Aires, el 18 de gener de 2009

Per a més informació visiteu la web de l’equip Promotor-Les Comes.

Imatges de Promotor i JAS Info Service.

Al 2006, unes 45.000 ànimes varem tindre l’oportunitat de presenciar per primera vegada a Montmeló el DTM, i afortunadament, el contracte s’ha allargat fins al 2011.

Enguany, un cop més, no vaig perdre l’oportunitat de sentir galopar un bon grapat de cavalls, els Mercedes sonen francament bé, molt millor que no pas els Audis.

L’esdeveniment va estar a l’alçada de les circumstàncies, fou tot un espectacle, després de presenciar diverses “carícies”, passades de frenada, i innumerables avançaments, la festa va tindre un final gris amb el doblet de Mercedes.

Val a dir, que el DTM no fou el plat únic del cap de setmana, sinó que estava molt ben acompanyat amb la Porsche Carrera Cup, i amanit amb la Fórmula 3 juntament amb la Copa Seat León.

No pretenem avorrir-vos comentant la classificació d’aquestes competicions, si teniu interès en seguir el DTM, la millor opció és la seva web oficial.

Així doncs, us deixo amb un petit recull de fotografies i uns vídeos que val la pena veure escoltar, són tota una simfonia celestial, interpretada per artistes de primera fila, a la graella hi destaquen noms com Ralf Schumacher o Christijan Albers.

Recull fotogràfic:

DTM:

Porsche Carrera Cup:

Vídeos:Sortida del DTM:

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Sortida de la Porsche Carrera Cup:

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Magistral Pit-Stop de Mercedes:

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Enllaços d’interès:
Web Oficial DTM en Català.
Galeria Oficial de fotografies del DTM.
Fotografies aficionats del DTM:  “pitote” (Canonistas) i  David (Flickr)

Segon ha estat Kubica (BMW), tercer Kovalainen (McLaren). En quart lloc ha quedat l’antic company de F.Alonso ara a Toyota (Jarno Trulli) i cinquè L.Hamilton.
El GP de Malàisia ha confirmat que els cotxes més competitius aquest inici de temporada són els Ferrari, McLaren, BMW i Toyota. Aquests són els 4 equips que puntuaran gairebé a tots els grans premis, a no ser que equips com Red Bull, Honda o Renault s’espavilin.

En aquest GP s’ha tornat a posar de manifest, amb l’abandonament de Massa i petites errades d’altres, que la nova normativa tècnica ha tornat el protagonisme als pilots. A Malàisia, tot i una sortida força dolenta, Alonso ha aconseguit sumar un punt en acabar vuitè. Potser aquest any valdrà més que corri els GPs de ING.

Més Info a SPORT o TV3.

El GP d’Austràlia del 2008 ha tingut de tot: sortida accidentada, avançaments, sortides de pista i un munt de cotxes fora de cursa. Tot això ha beneficiat a Fernando Alonso que ha aconseguit un meritori quart lloc en una cursa que només han acabat 7 pilots. McLaren i Ferrari (tot i que cap dels dos cotxes vermells han arribat al final) han confirmat que són els dos equips amb més possibilitats.

Hamilton ha guanyat el primer de GP de la temporada, desprès d’aconseguir la Pole, Heidfeld (BMW) i Rosberg (Williams) han completat el podi.

Més informació i classificacions a la secció de F-1 de TV3 o SPORT.

Aquestes sessions han servit per ultimar la posada apunt dels monoplaces, amb la pretemporada finalitzada només queden un parell de setmanes pel tret de sortida del mundial. Arran d’aquesta última sessió en podem extreure forces conclusions sobre en quines condicions es troba cada equip per iniciar la competició.

Aquests entrenaments varen seguir la tònica general de tota la pretemporada: Alonso bastant per darrera dels equips punters. Els més ràpids d’aquests dies han estat Lewis Hamilton (dilluns i dimarts) i Jarno Trulli(dimecres).

Ja sabem que en un gran premi poden passar moltes coses, i sinó recordeu el GP de Brasil. Tot i això des de Cotxe 87 apostem per la presència de McLaren, Ferrari i probablement Toyota al podi d’Austràlia (primera prova del campionat).

A can Renault estan treballant de valent, però de moment, no estan obtenint els resultats esperats, l’Alonso ho tindrà molt magre aquest any, Räikkönen i Hamilton a dia d’avui se’n duen tots els números per vèncer enguany.

Cotxe87 va estar present als últims entrenaments oficials que van tenir lloc la setmana passada al circuit de Montmeló. A peu de pista un no pot controlar els temps, però l’olor de gasolina (un refinat perfum per a nosaltres) i el bram del motor dels f1 (autèntica música) ens va disparar l’adrenalina fins a dalt de tot.

Si voleu gaudir tant com nosaltres trobareu publicades a la mateixa web del Circuit de Catalunya les sessions d’entrenaments obertes al públic, el cost de l’entrada és de 6€, i s’habilita un aparcament gratuït per a tal efecte.

Se’ns fa dificil escollir les millors fotografies, per tant, us animem a veure la Galeria Complerta (44 fotos) dels entrenaments, o encara millor, us recomanem contemplar-les com a passi de diapositives (Slideshow) .

La A.S.O te por de que la seva prova perdi credibilitat com a la cursa més dura del món?

Senyors,em dóna que pensar…

S’ha desviat la prova d’Àfrica a Sud Amèrica per problemes polítics realment?
Estem segurs que els terroristes Islamites van amenaçar la prova?
O es que el govern Francès, no li interessava econòmicament tornar a l’Àfrica?

Quin mar de preguntes sense respondre!!!

No hi podem fer res nosaltres, però el món de la competició ha quedat “tocat”desprès de no celebrar-se el Dakar 2008, i com llegireu mes avall, tindrem una cursa excel·lent, però l’essència de l’Àfrica, no la té Sud Amèrica.

Indiferentment,esperem amb ganes aquesta nova edició 2009 del “Dakar” Sud Amèrica.

El Dakar té nova ubicació El president de Amaury Sport Organisation, Patrice Clerc, i el director del Dakar, Etienne Lavigne, han anunciat que el Dakar 2009 es desenvoluparà a Argentina i Xile, del 3 al 18 de gener del 2009. Tindrà un recorregut excepcional: un bucle de 9.000 quilòmetres, dels quals 6.000 seran d’especials, entre Buenos Aires, Valparaíso i Buenos Aires.

El ral·li Dakar, prova mítica de la disciplina ral·li raid, anirà per primera vegada a Amèrica del Sud en el 2009. En els últims 30 anys, la carrera s’ha construït una reputació de llegenda dintre del territori africà, on va créixer i es va convertir en un dels majors esdeveniments de l’agenda esportiva internacional. El Dakar sabrà conservar i desenvolupar els seus valors i esperit propis. Una competició esportiva de primera categoria, que barreja grans campions amb amateurs, a través dels anys la prova s’ha internacionalitzat fins a arribar a reunir 52 nacionalitats diferents. A més, el Dakar posseïx un esperit motivat per la recerca de l’aventura, l’obertura i el descobriment. Prova nòmada per excel·lència, amb 21 països africans visitats durant la seva història, té vocació d’explorar tots els deserts del món i ASO estudia la possibilitat que altres territoris puguin acollir el Dakar.

Conservant el seu desafiament intacte, l’edició del 2009 va acceptar la invitació d’Argentina i Xile, països amb els quals ASO estava en contacte des de fa alguns anys.

Els organitzadors van ser convençuts pel descobriment de territoris, en els quals no faltaran els desafiaments de navegació, la sorra i el pas d’obstacles. Argentina i Xile reuneixen tots els ingredients d’un formidable Dakar, tant a nivell d’un variat estil tipogràfic, com de magnífics paisatges i d’excel·lents infraestructures. L’entusiasme suscitat per la perspectiva d’acollir la prova promet des de ja,un gran Dakar.

Les inscripcions per aquest nou desafiament començaran el 15 de maig del 2008. Els participants previstos en l’edició 2008 seran prioritaris i durant un mes tindran tarifa idèntica a la d’aquest any.

Font | Web Oficial Dakar

1. J-M Latvala/M Anttila – Ford Focus RS – 2:46:41.2
2. M Hirvonen/J Lehtinen – Ford Focus RS – 2:47:39.5
3. G Galli/G Bernacchini – Ford Focus RS – 2:49:04.4
4. P Solberg/P Mills – Subaru Impreza – 2:49:40.6
5. A Mikkelsen/O Floene – Ford Focus RS – 2:52:27.2
6. D Sordo/M Marti – Citroen C4 – 2:53:54.3
7. T Gardemeister/T Tuominen – Suzuki SX4 – 2:57:16.5
8. J Hanninen/M Markkula – Mitsubishi Lancer – 2:59:08.7
9. M Østberg/O Unnerud – Subaru Impreza – 3:00:09.7
10 J Ketomaa/M Teiskonen – Subaru Impreza – 3:00:31.9

CLASSIFICACIÓ PROVISIONAL DEL MUNDIAL DE PILOTS

1. M Hirvonen – 16pts
2= J-M Latvala – 10pts
2= S Loeb – 10pts
4. G Galli – 9pts
5. P Solberg – 9pts
6. C Atkinson – 6pts

LATVALA GUANYA EL RAL.LI DE SUÈCIA!!!!!!!!!!!!!

Latvala ha trencat el motllo, és el pilot més jove de la història (22 anys) en guanyar una cursa de WRC,desbancant al mite Henri Toivonen. Al finalitzar el ral.li Latvala comentava que Toivonen,a sigut el seu ídol i que volia aconseguir fer el mateix que el bò de Henri al seu dia, hi ho a aconseguit,inclús l’ha superat!!!!!

Latvala comenta que el ford focus ha anat a la perfecció, que van començar sense fer errors i que és així com hagin volgut acabar.Està molt feliç per aquesta victòria i que està molt animat per el proper ral.li de Mèxic!!!

El “llamp” Latvala està a punt de fulminar el Ral.li de Suècia

La premsa del món especialitzada en ral.lis, feien apostes per veure el que deien

els seus lectors,la pregunta era fàcil: Creieu que Jari-Maty Latvala,guanyara aquest Ral.li de Suècia 2008?

La resposta era clara,el “SI” rotund dels lectors, enfilava al pilot suec a la seva primera Victòria al mundial de Ral.lis.

Si en el dia d’avui no passa res estrany,Latvala pujara al podi d’aquest ral.li de suècia tant peculiar, per la falta de neu, les penalitzacions del Cantàbric Dani Sordo, la sortida de pista inusual del francès Sebastien Loeb, i l’extranya manera que te el company de files de Latvala, Hirvonen, de quedar-se en segon pla, sense apretar ni un moment al bo de Jary-maty, cosa que ja ens te ja acostumats, el pilot cap davanter de la marca Ford.

La mala climatologia a fet a la organització del ral.li anular el tram dotze, el gel i la neu desfeta han fet que el tram estigues com una “papilla” i les rodes de claus utilitzades per aquest tipus de ral.lis amb neu, no són les mes adequades per aquest estrany tipus de terreny.

Loeb i sordo,han disputat la seva cursa particular!!!

Loeb i Sordo, sense res a perdre a causa de la dolenta classificació per l’abandonament del primer i la penalització del segon, van lliurar a un mà a mà en els quatre primers trams. Va Començar marcant el scratch el francès amb mig segon d’avantatge sobre el cantàbric, Dani va respondre guanyant el segon tram del dia, mentre que Loeb es va dur el tercer. Dani va guanyar el quart, però Loeb no va arribar a la meta ja que el seu equip decidia fer-lo aturar a causa de les avaries de la bolcada. És una llàstima que ens privin de veure als dos barallar-se de tu a tu, sense ordres d’equip ni punts del Mundial pel mig. Un altre dia serà!! Les bones prestacions de Dani en el dia d’avui, li van permetre escalar posicions en la classificació general, finalitzant la jornada en la setena plaça

En breu més info i classificació

Desprès del greu accident patit encara no fa un any a la Baja Almanzora (Almeria) el pilot lleidatà Isidre Esteve torna a la competició a mans d’un Ssangyong i el patrocini de l’empressa Prosegur.
Es un bon projecte de futur amb una durada de tres anys,en el quals podrem veure les evolucions de cotxe i pilot,a part del nacional de raids,Isidre Esteve ja mira amb expectació cap al nou programa de les Dakar series,que constara de tres curses maratonianes amb diferents escenaris.

El català Isidre Esteve correrà el campionat d’Espanya de ral·lis TT amb un Ssangyong de gairebé 300 cavalls de potència adaptat a les seves necessitats, segons ha anunciat l’expilot de motos avui a Madrid.

Esteve, que va patir un greu accident de moto el mes de març passat, quan participava en la Baixa Alzamora, que li va causar una important lesió medul·lar que el va deixar en cadira de rodes, espera “poder arribar al més alt”, encara que vol començar “a poc a poc” i aprendre en els tres anys als quals se circumscriu el projecte amb l’equip Prosegur Activa Ssangyong.

“Vull arribar al més alt i aconseguir amb un cotxe el mateix que vaig aconseguir amb una moto. Som conscients del llarg camí que tenim per davant i del molt treball que haurem de realitzar”, ha declarat Esteve.

“La idea és participar en el campionat d’Espanya de ral·lis tot terreny i preparar-nos per al pròxim Dakar. En el segon any els objectius seran majors i ja intentarem estar el més amunt possible“, ha afegit.

El pilot ha explicat que amb el patrocinador de l’equip estava “en converses fa un any”, però que “amb l’accident tot es va parar“. “Avui aquest projecte és una realitat i tinc una il·lusió tremenda perquè vaig arribar a pensar que la competició s’havia acabat per a mi“, ha dit.

Esteve confia per a aquesta nova aventura en “el mateix equip humà“, la qual cosa és tota una garantia per a ell. “Vaig dir que si tornava seria en un projecte de futur i aquest ho és perquè tinc tres anys per davant. Són moltes carreres i tinc moltes ganes. Avui neix un projecte amb el qual estem molt a gust“, ha finalitzat Isidre Esteve.

Esteve, que també dirigeix el Circuit de Bellpuig, debutarà a mitjans d’abril en la segona prova del campionat d’Espanya.

Font: Esport Català

El LIDER PROVISSIONAL DEL MUNDIAL DE RAL.LIS SEBASTIEN LOEB,KO!!!

Sebastien Loeb va patir una sortida al 4art tram del dia d’ahir,lo que el deixa en una mala posició per poder optar per el triomf en aquest ral·li de suècia.

No es un bon ral·li per els Citroen ja que Sordo amb la penalització de 5 minuts,per tenir que canviar el motor després de trencar-lo al passat ral.li montecarlo esta a la divuitena posició de la classificació general del ral.li.

ELS DE FORD INTRACTABLES

Si el de MonteCarlo va ser un ral·li predictible, el de Suècia esta resultant tot el contrari. Els Ford Focus dominen la classificació ja que copen les quatre primeres posicions, al capdavant de tots ells està Jari Matti Latvala qui a pesar de ser el segon pilot de l’equip està mostrant un ritme que el seu cap de files Hirvonen (tercer) sembla no poder seguir.

Latvala es va beneficiar de l’ordre de sortida per a a poc a poc anar forjant un matalàs de segons amb el qual protegir-se dels seus rivals. El dia va estar bastant accidentat ja que Atkinson feia una virolla en el tercer tram i perdia més de 15 minuts per tornar el cotxe a la pista. Però la notícia saltava en la quarta especial ja que Loeb tenia un dels seus escassos errors i després de sortirse de la pista acabava amb el seu C4 bolcat, la parella assolia posar el cotxe en marxa i arribar a la meta del tram però els danys en la caixa del canvi li impedien reparar en el flexiservice pel que abandonava. En aquest mateix tram el motor del SX4 de PG Andersson trencava, sofrint la mateixa avaria que Gardemeister en el Montecarlo, aquesta avaria hauria de servir a l’equip per a revisar més a fons els motius d’aquestes constants trencadisses.

Disputada la meitat dels trams del dia, Latvala havia assolit desenganxar-se de Hirvonen 23 segons, mentre que Hening Solberg era tercer a 32,3 del cap i 16 per davant de Galli. Petter Solberg era cinquè, just per davant del Suzuki de Grdemeister. Durant la resta del dia, poc van canviar les coses al capdavant, tret que Hening Solberg acorralava a Hirvonen, una baralla a la qual no era aliena Galli. Latvala va demostrar una forma envejable marcant tots els scratchs del dia excepte un que es va dur Galli. Sord, perjudicat per la llosa dels 5 minuts, és divuitè, encara que ha assolit entrar en els punts de marques. L’altra sorpresa de la jornada va ser Patrick Sandell, qui als comandaments d’un Peugeot 207 S2000 lidera la classificació del Mundial de Producció, sent a més desè de la general.

El que ja vam veure en els campionats nacionals, s’està confirmant en el Mundial, l’entrada dels S2000 pot animar una categoria monopolitzada fins a ara per Mitsubishi i Subaru.

Personalment crec que no te res a veure un S2000,a un GR/N del mundial de producció, la superioritat mecànica que te un S2000 atmosfèric no les te un (Mitsubishi,o un Subaru de producció) la F.I.A a tornat a equivocar-se a homologar un S2000 com GR/N.

Classificació provisional del ral.li de suecia

El pilot oficial de Subaru, Chris Atkinson ha estat el més ràpid en el shakedown del Rallye de Suècia. Després de Atkinson es va classificar Loeb a 3 dècimes, seguit de Solberg amb el mateix temps. Segueixen els pilots de Stobart Galli i H.Solberg empatats a 6 dècimes de l’australià. Sordo va marcar l’onzè millor temps a 1,7 segons del primer.

Peter Solberg lidera el rallye de suecia

Celebrada la prova espectacle d’avui, Petter Solberg és el primer lider del Ral·li de Suècia amb un temps de 1:28,9. Latvala és segon a 5 dèimes i Hirvonen és tercer a 9 dècimes. Sebastien Loeb és quart a 1,1 segons. Dani Sordo és el penúltim al sumar la penalització de 5 minuts per canviar el motor en Montecarlo.

Destacada setena posicio del pilot de suzuki motorsport Per-gunnar Andersson,a la seva segona participacio del mundial amb un wrc, recordar que aquest pilot es el campió del mon del 2007 de la categoria jwrc

Un Rallye Suècia amb poca neu,treu un pel d’espectacle a l’event,però dir que un ral.li de Suècia sempre es un ral.li de Suècia i com no,els pilots nòrdics estan al cap davant de la classificació provisional el primer dia de ral.li.

Classificació provisional

Això seria una mica el resum del dia d’avui dijous.

Demà més.

P.D. La versió que des de la redacció hem penjat aquest matí era una mica barroera. Demanem perdò als nostres lectors i col·laboradors.