La nova versió del superesportiu de Nissan, el Nissan GT-R (ha perdut pel camí el mot màgic: Skyline), ha estat dissenyat cuidadosament no només amb l’objectiu de donar guerra, sinó que pretén guanyar el pols a unes quantes ballarines de Saló, el japonès pot tractar de tu a tu, models tan emblemàtics com l’Audi R8, el Porsche 911 Turbo, els més agosarats inclús citen el Bugatti Veyron.

Les seves principals armes són diverses: tracció a les 4 rodes, 473 CV motor V6 3.8 bi-turbo, doble embragatge, coeficient Cx de 0.27. No és precisament un pes ploma (1.7 tones), però tot plegat amanit amb uns excel·lents reglatges i un preu moderat (75.000€) el converteix en un fetitxe.

Pel que fa a acceleració és el clar vencedor, de 0 a 100km/h triga 3.3 segons, un autèntic trencacolls. (Vídeo de la prova feta per Inside Line)

Però no estem pas parlant d’un dràgster, té un pas per corba d’allò més acollonidor, al mític circuit de Nürburgring ha parat el crono a 7:38 (dos segons per sota de l’actual 911 turbo), a continuació el vídeo de la volta:

De moment, aquells qui el vulguin tastar s’han de desplaçar al Japó, els de Top Gear no han volgut ser menys, i s’han plantat a l’arxipèlag per enfrontar el GT-R a l’Audi R8, encerteu qui n’és el vencedor?

Com a propina, us comento que no només els de Top Gear assaboreixen aquests plats estrella, sinó que els companys de 8000vueltas han tingut l’oportunitat de provar el 911 turbo i l’R8, us en recomano la seva lectura.

En resum, tenim sobre la taula una nova generació de super-esportius, que emplenaran planes i planes de comparatives, però que sobretot deixaran bocabadats a tot aficionat al motor.

A continuació, un petit recull de fotografies de la bèstia:
(més…)

A finals d’any arribarà al mercat espanyol el Nissan Tiida, un turisme de 4,3 metres, mida similar a la d’un Seat León o un Citroen C4.

Aquest model fa cert temps que es comercialitza als mercats japonès i d’Amèrica llatina, ve a ser el substitut natural de l’Almera, es construeix a Mèxic i utilitza la mateixa plataforma que el Renaul Clio i el Nissan Note.

Pot portar tres motoritzacions diferents: dos de benzina ( 1,6l de 110CV i 1,8l de 126CV), i una dièsel (1,5l de 106 CV) òbviament d’origen Renault.

Aquest model destaca per la seva banqueta posterior que es mou longitudinalment 24cm, permetent tenir unes places àmplies al darrera i un maleter que oscil·la entre els 272 i 463 litres de capacitat.

No s’han desvetllat ni els preus ni el nivell d’equipament, però sembla ser que incorporarà 6 airbags i control d’estabilitat ESP de sèrie, i entre els diversos nivells d’equipament hi trobarem fars de xenó, climatitzador, tapisseria de cuir, navegador, comandaments al volant, connexió bluetooth, etc.
(més…)

A tot saló de l’automòbil hi ha un tipus de cotxe que impressiona a tothom: els cotxes de competició, avui apartem el rotllo per un altre dia i deixem parlar les imatges per si soles.

• Nissan 350 Z Nismo
  
• Audi R10 i Peugeot 908 (que competiran a les mítiques 24h de Le Mans)
  
• Audi A4 (DTM)
  
• Volkswagen Toureg ( Ral·li Dakar )
  
• León ( WTCC )
  
• Lotus Exige
  

El concept car que més bones sensacions em va transmetre fou el Kia excee’d que fa bona pinta al natural.

Us recomano també el llistat amb les novetats i cotxes de competició publicat a km77, aquest llista esta acompanyat d’un parell de galeries (part 1 , part 2) dels prototips exposats al saló.

Pd. Aquesta entrada no inclou tots els models de competició exposats al saló, és una recopilació realitzada amb el nostre criteri dels models més espectaculars.